Вагонные тележки в Самаре

Пружины на тележку грузового вагона 18-100 б/у (внутр, наруж) Пружина внутренняя 100.30.002-0 устанавливается на тележки двухосные мод. 18-100 для стандартных грузовых вагонов. Рессорный комплект тележки 18-100 состоит

... предприятий. Удобна для применения внутри вагонов, фургонов и прицепов фур. Достоинства ручной гидравлической тележки OX20-PU115: компактная 60-килограммовая конструкция ...

полувагон мод. 12-1302(цена от 1 500 000 без НДС) полувагон мод. 12-1303-01(цена от 1 600 000 без НДС) тележки двухосные грузовых вагонов мод. 18-9770(цена от 515 000 без НДС) тележки двухосные грузовых вагонов мод. 18-9771(цена

... 100 - самая универсальная и распространенная модель тележки на постсоветском пространстве. Устанавливалась на большинство грузовых вагонов, как надежный и проверенный временем узел ...

Купим надрессорные балки 100.00.010-4 сб от 2002 года в количестве до 80 единиц (оптом и в розницу). Заключаем договора на постоянной основе. Балка надрессорная – один из основных элементов ходовой части грузовых вагонов.

... Амортизатор 12455-Н Чертёжный номер: 12455-Н (168.20.007) Место установки: Тележка КВЗ (10-20-105-1) Всегда на складе более 500 наименований различной продукции ...

... независимо, что повышает общую надежность системы и обеспечивает вывод информации о нагрузках на каждую тележку вагона, а также о поперечном смещении центра масс. Анализ парка ...

Рама боковая – базовая часть тележки грузового железнодорожного вагона. Она объединяет в единую систему надрессорную балку, рессорное подвешивание, колесные пары с буксовыми узлами и навесное тормозное оборудование. Конструкция

Основной тип тележки, эксплуатируемой под грузовыми вагонами - двухосная с литыми боковыми рамами типа ЦНИИ-ХЗ (модель 18-100) (ЦНИИ прежнее название ВНИИЖТ, разработавшего данную ...
производитель: Уралвагонзавод

... гребневую локомотивную тип М постоянно и в любом количестве. Постоянно требуются колодки вагонные тип с, Колодки чугунные тип ф для моторвагонного подвижного состава. Колодка ...

... гребневую локомотивную тип М постоянно и в любом количестве. Постоянно требуются колодки вагонные тип с, Колодки чугунные тип ф для моторвагонного подвижного состава. Колодка ...

... хомута Клин Ханина Болт маятниковый Клин Ханина Планка подвижная и неподвижная Комплект пружин тележки 18-100 и многое другое. Надёжная и своевременная оплата. Звоните или пишите 8 ...

Боковая рама новая 578.00.019-0 ,цена 65 000 рублей с НДС и Рама боковая 100.00.020-4СБ по цене 68 000 рублей с НДС, а также Надрессорная балка новая 100.00.010-4СБ , цена 70 000 ...

... (23,5) Конструкционная скорость, км/ч 120, не более Габарит ГОСТ 9238 1-ВМ Модель тележки 18-100 тип 2 Технические условия ТУ 3182-005-07518941-93 Нормативный срок службы, лет ...

Рама боковая – базовая часть тележки грузового железнодорожного вагона. Она объединяет в единую систему надрессорную балку, рессорное подвешивание, колесные пары с буксовыми узлами и навесное тормозное оборудование. Конструкция

Рама боковая – базовая часть тележки грузового железнодорожного вагона. Она объединяет в единую систему надрессорную балку, рессорное подвешивание, колесные пары с буксовыми узлами и навесное тормозное оборудование. Конструкция

... Б/У НДС. Погрузка. Доставка. Триангель тормозной рычажной передачи тележки грузового вагона (18-100 и ее аналогов) предназначен для передачи усилия, развиваемого поршнем ...
производитель: Собственное производство.

... АО "Уралвагонзавод" разработаны двухосные тележки с увеличенным межремонтным пробегом (500 тыс. км) - модель 18-578; тележки с увеличенной грузоподъемностью (25 Тс/ ось ...

... договора на постоянной основе. Рама боковая – базовая часть тележки грузового железнодорожного вагона. Она объединяет в единую систему надрессорную балку, рессорное подвешивание ...

... продукции указана без НДС 20% Амортизатор 168.30.022 Чертежный номер 168.30.022 Место установки: Тележка КВЗ (10-20-105-1) Вес: 281 г/шт Всегда на складе более 500 ...

Рама боковая – базовая часть тележки грузового железнодорожного вагона. Она объединяет в единую систему надрессорную балку, рессорное подвешивание, колесные пары с буксовыми узлами и навесное тормозное оборудование. Конструкция

... гребневую локомотивную тип М постоянно и в любом количестве. Постоянно требуются колодки вагонные тип с, Колодки чугунные тип ф для моторвагонного подвижного состава. Колодка ...

... гребневую локомотивную тип М постоянно и в любом количестве. Постоянно требуются колодки вагонные тип с, Колодки чугунные тип ф для моторвагонного подвижного состава. Колодка ...

... дней Автосцепка СА-3 ГОСТ 32885-2014 59 700 руб под заказ, 10 дней Боковая рама тележки грузового вагона ГОСТ 32400-2013 154 000 руб под заказ, 10 дней Автосцепки СА3 2004г 29 000 ...

... без НДС 20% Амортизатор 181.20.92.002 Чертежный номер 181.20.92.002 Место установки: Тележка КВЗ (10-20-105-1) Вес: 7,0 г/шт Всегда на складе более 500 наименований ...

... гребневую локомотивную тип М постоянно и в любом количестве. Постоянно требуются колодки вагонные тип с, Колодки чугунные тип ф для моторвагонного подвижного состава. Колодка ...

Рама боковая – базовая часть тележки грузового железнодорожного вагона. Она объединяет в единую систему надрессорную балку, рессорное подвешивание, колесные пары с буксовыми узлами и навесное тормозное оборудование. Конструкция

... указана без НДС 20% Прокладка 168.20.08 Чертежный номер 168.20.08 Место установки: Тележка КВЗ (10-20-105-1) Вес: 60 гр.шт Всегда на складе более 500 наименований ...